A votre tour de devenir partenaire, de bénéficier d’un cadeau à votre adhésion, et de participer à une journée avec notre équipe !

A vous de jouer…

Engagé avec nous pour 2 saisons, il aura à coeur de progresser dans la hiérarchie dès l’an prochain !

Nous partageons avec vous 2 caméras embarquées qu’il a réalisé à cette occasion :

Sur le site de Freeride Concept :

Sur le plateau d’Eycenac (site du CDF du Puy-en-Velay) :

Juliette Berrez. Photo Mathieu Talayssat

Dès le vendredi soir, lors de la Supertest, Juliette a montré qu’elle avait la maîtrise pour atteindre cet objectif avec un 5e temps encourageant pour la suite. Le samedi a ensuite laissé voir qu’elle peut même viser plus haut ! Ses adversaires sur cette épreuve sont la véloce suédoise Jessica Jonsson et la très expérimentée et régulière Heike Petrick, toujours présente. Dans la Cross test du premier tour, Juliette part à la faute et tombe dans un virage. Une erreur qui a pour conséquence de la motiver au plus haut point et de lui faire expérimenter un pilotage nouveau et offensif, sur un terrain défoncé et caillouteux qu’elle n’apprécie pas d’ordinaire ! Elle poursuit sur cette lanc& eacute;e toute la journée et revient sur ses rivales, spéciale après spéciale, reprenant l’avantage sur l’Allemande, puis explosant un 3e temps dans la cross test du dernier tour, avec dix secondes de moins que la Suédoise. Elle conclut cette première journée à trois secondes du podium.

Juliette Berrez. Photo Mathieu Talayssat

Demain est un autre jour. Et c’est une autre Juliette qui a pris le départ de cette dernière manche du championnat. Une mauvaise nuit et d’anciennes blessures qui se réveillent ont eu raison de sa motivation, qui faiblit au fur et à mesure que la douleur augmente. A l’entrée de l’Enduro test, la spéciale de neuf kilomètres en montée qui a nécessité plus de deux heures de marche à pied de recos, elle pense même jeter l’éponge, ne se sentant pas capable de piloter à son niveau. Juliette en prend tout de même le départ… mais ne rejoint pas l’arrivée. Une mauvaise chute sur la tête et des douleurs aux cervicales lui valent d’être prise en charge par l’équipe de secouristes sur place. Fin de la finale.

En dépit de cette mauvaise chute, heureusement sans conséquences, le bilan est positif. Elle a prouvé qu’elle a sa place à ce niveau, confirmé que sa performance au Puy-en-Velay n’était pas due au hasard, et montré qu’elle dispose encore d’une bonne marge de progression.

Julien Gauthier. Photo Mathieu Talayssat

Julien Gauthier. Photo Mathieu Talayssat

Cette finale du Mondial nous a donné l’occasion de côtoyer à nouveau Julien Gauthier, le pilote officiel de l’usine TM Racing, et nous profitons de cette newsletter pour le remercier. Travailler avec un pilote Elite de son niveau a été une chance pour le team France. En dépit de ses résultats en demi-teinte, qui ne sont pas de sa seule responsabilité, nous avons apprécié de l’accueillir sous notre auvent.

Rendez-vous très bientôt pour les infos 2012

Thomas Verscheure. Photo Bénédicte Simon/12beauregard.com

Des Tom et des TM en haut de l’affiche
Si Thomas Chareyre connaît bien les pneumatiques, imposés par le promoteur de ces épreuves mondiales, il n’en est pas de même pour Thomas Verscheure qui doit trouver les bonnes sensations. Dès les premiers essais libres, le circuit se révèle technique et piégeux, en particulier à l’entrée de la partie terre. Le terrain évolue au fil des passages, les appuis en sable bougent. Véritable piste de supermotard, le circuit de MotorLand propose également un enchaînements de bosses débouchant sur une longue table, le tout recouvert de bitume. Premier constat : les dépassements ne sont pas faciles, les pièges nombreux, et le résultat des qualifs sera déterminant pour les manches. Thomas Verscheure, 8e aux essais chrono, hérite d’une bonne place sur la grille de la course de qualificat ion et s’offre un excellent départ. Un bonheur de courte durée ! A l’entrée de la partie terre, il est pris dans une chute collective, tombe, cale et tarde à repartir, laissant filer pas loin d’un demi tour… tandis qu’une clameur de désespoir s’élève du côté de la ligne des stands où le team France est massé. Thomas ne s’avoue pas vaincu et est parvenu à remonter en 13e position. Un résultat qui lui attribue la place de « Rider 2″ au sein de son équipe, qui n’a pas été épargnée par les coups du sort.

Thomas Verscheure et Max Herbin. Photo Bénédicte Simon/12beauregard.com

C’est ainsi qu’il part en fond de grille pour la première course du dimanche après-midi : il ne sait pas qu’une lourde responsabilité pèse sur ses épaules, son coéquipier n’ayant pas pu s’aligner à cause d’un problème mécanique. Parti 26e, Thomas est revenu en 16e position, sauvant les meubles pour les Juniors. Dans la deuxième manche, il score une belle 12e place. Le règlement des Nations attribuant les points correspondant à la place finale du pilote, l’objectif est donc d’en totaliser le moins possible. Après ces deux manches, l’équipe Junior a pris une large avance sur les autres nations, encore accentuée dans la 3e course, animée par ses co-équipiers. Avec 55 points au total, les Juniors français pointent au 6e rang du général et gagne la catégorie Junior devant les Anglais (106 pts).

Arrivée Thomas Verscheure. Photo Bénédicte Simon/12beauregard.com

Thomas Chareyre, double champion du monde par équipe
Du côté du pilote TM Racing « usine », Thomas Chareyre, au sommet de son art, se permet de chuter deux fois en première manche et de revenir en 3e position ! Il gagne la dernière course de la journée et, avec le soutien de ses co-équipiers, remporte pour la 2e fois le Supermoto des Nations, devant les équipes anglaise et finlandaise.

Thomas Chareyre aux essais libres. Photo Bénédicte Simon/12beauregard.com

C’est bien sûr une grande satisfaction pour nous de voir deux machines bleues au sommet du Supermotard mondial : les motos n’ont jamais failli ce week-end, et les deux Thomas ont été performants.

Deux échéances importantes attendent encore les pilotes : le Superbiker de Mettet en Belgique et la finale du Mondial Supermoto à Cahors le 23 octobre.

Une première ligne pour Thomas Verscheure
Thomas Verscheure s’est senti dans son élément sur le circuit international de Belmont, technique et spectaculaire. 4e aux essais chrono, à moins d’une demi seconde du 2e, il montre qu’il est dans le rythme, au contact des leaders. Avec cet excellent chrono, qu’il améliore encore en superpole, il accède à la première ligne sur la grille de départ, pour la seconde fois de la saison. Le contexte de cette finale est particulier : si le leader est quasi assuré du titre, les places d’honneur restent à distribuer et chaque finale sera âprement disputée. Thomas n’a rien à gagner au classement final mais beaucoup à perdre à une semaine des Nations. En 1re finale, il ne peut faire mieux que 6e, dans la roue d’un concurrent qui ferme les portes. La 2e manche lui réussit : il termine 4e et un meilleur temps en course similaire au 3e. Lors de la 3e manche, Thomas est longtemps en bagarre pour la 3e place, mais l’attaque se solde par une opération blanche, le 5e pilote – jouant sa place de vice-champion – en ayant profité pour se faufiler. Le bilan est positif : Thomas a amélioré ses chronos au fil des manches et a tenu un rythme élévé jusqu’au drapeau à damiers. De bon augure pour les Nations !

De son côté, Romain Taurel a rencontré des problèmes techniques et a jeté l’éponge.

Maxime Lacour dans le top 5
Les courses en S3  n’ont pas manqué de piment : deux pilotes étaient en mesure de remporter le titre et le suspense est resté entier jusque dans les derniers mètres de la 3e finale. Arrivé à Belmont à la 4e place, ex aequo avec Lucas Berthoux, Maxime ne pouvait plus espérer de podium, seulement conserver sa 4e place au général. Son concurrent a joué son va-tout en 2e finale et a bénéficié d’un « cafouillage » général à la fin de la 3e finale, marquant ainsi de gros points. Maxime Lacour termine donc à la 5e place en S3 : de l’avis général, la catégorie était particulièrement relevée et homogène cette année et 5 pilotes pouvaient prétendre au podium.
Nous profitons de cette newsletter pour préciser que nous ne cautionnons pas le prêt à un pilote extérieur au team d’une moto aux couleurs de nos partenaires. Il s’agit d’une initiative personnelle regrettable.

Aujourd’hui, nous avons les yeux tournés vers l’Espagne, et plus précisément le circuit Motorland Aragon, qui accueille le week-end prochain le Supermotard des Nations. L’équipe de France, déjà victorieuse en 2010, doit y défendre son titre. Deux pilotes TM Racing ont été sélectionnés par Jean-Jacques Bruno, entraîneur national : Thomas Chareyre, champion du monde en titre et actuellement leader du provisoire, au sein de l’équipe senior, et Thomas Verscheure, pour l’équipe Junior. Deux titres mondiaux seraient bienvenus pour conclure cette saison 2011. Nous souhaitons beaucoup de réussite à nos deux « Thomas » !

Julien l’optimiste
Pour l’officiel TM Racing et enfant du pays, la pression était forte et le mauvais souvenir de sa blessure lors de la finale 2009 encore présent. Le public tout acquis à sa cause est venu en masse le soutenir : les posters dédicacés sont partis très vite et notre auvent n’a pas désempli de supporters. Julien Gauthier n’a pas démérité toute la journée de samedi, se battant en tête pour une place sur le podium, dans une catégorie plus relevée que jamais. Mais ses chronos en retrait dans la spéciale en ligne le privent finalement de la 3e marche. Le lendemain, il est reparti avec la volonté de gagner devant son public et une idée en tête : tenter un franchissement osé dans la spéciale extrême pour creuser l’écart. Son optimisme ne lui a pas réussi et la tentative dans le 2e tour s’es t conclue par une chute suivie d’un abandon, alors qu’il avait gagné la cross test et réalisé une belle entame de journée. Une vive douleur au genou lui a fait craindre le pire, mais il s’en sort finalement avec une légère blessure à la cheville, qui ne l’empêchera pas de participer à la finale du Mondial le week-end prochain.

Juliette en pleine ascension
Est-elle transcendée par son titre de championne du monde par équipe ? A-t-elle acquis une certaine maturité en Finlande ? Ou sait-elle désormais qu’elle dispose de ressources importantes quand la course est dure ? Toujours est-il que Juliette  Berrez a réalisé une très belle course, gagnant chaque journée avec panache, sans exagérément souffrir du tracé, sans se bloquer dans les difficultés, abordées chacune avec calme et réflexion, en tenant compte des consignes. Une première ! Après sa performance du samedi, et devant ses bonnes dispositions, l’objectif a été de mettre le lendemain en application les techniques de pilotage dans la spéciale extrême pour franchir encore mieux. Mission accomplie ! Juliette termine sa 4e saison avec le team : 6e la première année, puis successivement 4e, 3e e t 2e en 2011, le plus dur reste à faire… Elle devra également confirmer sa progression lors de la finale du Mondial d’enduro, où elle est en capacité d’entrer dans le top 5 féminin.

La saison touche à sa fin avec ce dernier rendez-vous le week-end prochain à Mende. Julien Gauthier sera présent au sein du team TM « usine » tandis que la structure TM Racing France se rapprochera du team britannique TM Electraction pour une assistance commune. Nous profiterons de l’occasion pour présenter au public deux modèles de la gamme 2012.

Rendez-vous à Mende les 1er et 2 octobre !!

Des conditions particulières, peu accueillantes pour les trois invités de marque du team TM-MHRM. Trois pilotes réunionnais, de passage en métropole pour préparer l’organisation de la finale du championnat supermotard 2012 sur leurs terres, sont venus participer à l’épreuve vendéenne. Ainsi, Laurent Hoarau, Thomas Boyer et Philippe Velio ont été accueillis sous l’auvent TM-MHRM et ont pris le départ des trois manches sur des machines préparées pour l’occasion. Avec Thomas Verscheure, Romain Taurel et Maxime Lacour, la structure a donc managé un pool de six pilotes.

Commençons par nos invités réunionnais qui n’ont pas fait que de la figuration à Fontenay. En S3, Philippe Vélio, qui n’avait pas roulé à moto depuis 1 an et demi et n’avait pas touché à un 2 temps depuis 10 ans, a vite retrouvé ses marques au guidon de la 125 : 11e, 6e et 8e. Thomas Boyer, sur la 250 SMX, a progressé au fil des manches (16-10-9). Laurent Hoarau a montré de belles choses en Prestige : il accroche le milieu de peloton avec style et technique.
“Ça a été une belle expérience : ces trois pilotes ont été super sympa, humbles et performants, nous sommes ravis de les avoir reçus.” commente Max Herbin.

En Prestige, cette avant-dernière épreuve a plutôt bien commencé pour Thomas Versheure, 5e dans les deux premières finales. Mais une chute dans la dernière course de la journée lui fait perdre un tour sur les leaders. Reparti derrière le premier pilote, il termine la manche dans sa roue, preuve qu’il peut imprimer un rythme soutenu. 15e de la première manche, Romain Taurel s’est légèrement blessé dans la série suivante et a jeté l’éponge pour la journée.

En S3, Maxime Lacour a accroché la 3e place en 1re manche, mais a manqué de chance dans les deux suivantes : 9e dans la course interrompue au bout de trois tours et 10e dans la dernière, en raison d’une chute. Il conserve sa 4e place au provisoire.

« Le résultat est correct dans l’ensemble, mais j’attends davantage d’engagement de la part de nos pilotes pour que leurs résultats soient plus en phase avec leur potentiel. En espérant également que la météo soit plus clémente. A Fontenay, la pluie a gâché le plaisir et le spectacle, et le manque d’eau sur le site a posé problème. Si l’on veut que le supermotard garde sa superbe, il faudrait réfléchir dans des cas aussi délicats à supprimer la partie terre selon les circuits. » analyse Max Herbin.

Thomas VERSCHEURE, Romain TAUREL et Maxime LACOUR ont rendez-vous à Belmont-Sur-Rance (12)  les 24 et 25 septembre 2011.

En Prestige, en l’absence d’Adrien GOGUET qui avait annoncé en début de saison que ses responsabilités professionnelles primaient désormais sur la compétition, il incombe à Thomas VERSCHEURE de faire briller les couleurs de la 450 SMX. Depuis l’annonce de sa nouvelle sélection pour le Supermotard des Nations en catégorie Junior, le Normand est motivé comme jamais pour cette échéance prestigieuse. Sur le championnat de France, son objectif jusqu’à la fin de saison est de se faire plaisir en course, de tenir son rang, mais aussi de ménager son poignet encore convalescent. A Livernon, Thomas a largement rempli sa mission. 6e aux essais chrono, 3e temps du warm-up, il a su être très régulier en course. Successivement 6e, 5e et 5e, il a démontré que le potentiel est bien là, d’autant que Thomas, qui vient de fêter ses 18 ans, est le plus jeune pilote du plateau Prestige, animé par un quinté de tête des plus expérimentés.

Toujours en Prestige, Romain TAUREL peut être également satisfait de son week-end, le meilleur depuis le début de la saison. Les progrès sont au rendez-vous et sa qualification directe en Prestige en témoigne : il est 18e aux essais chrono. En course, il a réalisé une très bonne 1re finale où il accroche la 12e place. 15e et 17e des deux suivantes, la régularité est au rendez-vous.

Dans la très remuante catégorie S3, le week-end ne s’est pas terminé aussi bien qu’il avait commencé pour Maxime LACOUR. Son 3e temps aux essais chrono laissait espérer de beaux résultats au Lyonnais. Auteur d’un bon départ, ce fut le cas en 1re finale où il décroche une belle 3e place. En 2e finale, il doit se contenter d’une 4e position. En 3e finale, il roule dans le peloton de tête toute la manche, en lice pour le podium. Mais une chute le stoppe dans son élan dans l’avant-dernier tour : un joint spy de fourche a lâché et l’huile s’est répandue sur le pneu. Par sécurité, Maxime a abandonné. Ayant parcouru plus de 75% du nombre de tours effectués par le premier, il est malgré tout classé et ma rque sept points qui lui permettent de conserver sa 4e place au provisoire.

Il était ce week-end l’unique représentant du team en S3. Notre pilote féminine, Juliette BERREZ, qui était venue goûter aux joies de la glisse sur les trois premières épreuves, a entre temps été glaner un titre de championne du monde d’enduro par équipe et se recentre sur sa discipline de prédilection, où quelques échéances importantes l’attendent.

Thomas VERSCHEURE, Romain TAUREL et Maxime LACOUR ont rendez-vous en Vendée à Fontenay-Le-Comte (85) les 10 et 11 septembre 2011.

Les trois premiers jours n’ont pas ménagé Juliette Berrez qui est allée au bout de ses forces dès le début de la course. Les trois derniers n’ont pas été plus faciles. Le sable, les liaisons et les spéciales épuisantes, la pluie incessante, les conditions de course ont été à l’image du début de la semaine : dures ! Le jeudi, la pluie a transformé certaines spéciales en lacs dès le 2e passage. Plus tard, dans le sable, les pilotes disparaissent presque intégralement dans les trous qui se sont formés… Heureusement, l’organisation assouplit les temps de liaison et les filles pointent à l’heure. Le vendredi, l’équipe roule groupée et appliqu e à la lettre les consignes : rentrer au paddock tous les soirs et ne pas chercher à faire d’étincelles. La mécanique est réduite à sa plus simple expression : un peu de préventif, graissage et tension de chaîne, changement de pneu et plaquettes mais, heureusement, la 125 EN n’a eu aucun souci. L’avance au classement s’est encore accrue, tout le monde commence à croire à la timbale… Le samedi, sept filles prennent le départ du cross final qui se présente comme une formalité pour les Françaises. Il suffit de terminer, peu importe le classement, mais surtout de ne pas prendre de risques. Pourtant, chacune à sa place va batailler ferme jusqu’au drapeau à damiers, synonyme de 4e titre consécutif pour l’équipe féminine ! Avec plus d’une heure d’avance sur les Finlandaises, les Françaises ont une nouvelle fois démontré leur suprématie.

Juliette Berrez : « Une semaine magique ! »

« J’ai toujours rêvé de participer à cette course mythique. Alors, franchir le drapeau à damiers avec le titre, c’est juste magique. Je me suis régalée toute la semaine, la course m’a beaucoup plu même si j’en ai bavé et que j’ai connu des moments très durs… Et puis l’esprit d’équipe est quelque chose de particulier. L’enduro est un sport individuel et pour une fois, on parvient à partager avec d’autres pilotes. L’équipe a été extra avec moi, les filles m’ont beaucoup aidée, et je suis heureuse d’avoir été utile, de ne pas avoir fait le joker tous les jours ! J’ai bien sûr énormément de monde à reme rcier, sans qui je n’aurais pas pu vivre cette belle aventure. Fred Di Giambattista, mon manager, qui a pu être à mes côtés. Heureusement, car pour la mécanique, j’étais tellement fatiguée qu’il devait même me dire dans quel sens visser ! Il était le cerveau et moi les bras. Blague à part, je n’y serais pas arrivée sans sa présence. Je pense aussi à Thomas Riand, importateur TM, et Alain Salles, concessionnaire, qui n’ont pas ménagé leurs efforts pour nous permettre de préparer une 125 à la dernière minute. Merci pour tout ! »

Le bilan de Fred Di Giambattista, manager heureux
« Cette édition des ISDE ne restera pas dans les annales du point de vue du tracé, peu intéressant mais très évolutif. C’est la grande particularité de la Finlande : le terrain change très vite et ce qui paraissait inoffensif en repérage s’avère redoutable après le passage de 350 motos ! Du point de vue technique, la 125 est finalement un très bon choix, même dans ces conditions éprouvantes. Nous savions exactement quelle préparation faire, notamment grâce à l’expérience de notre pilote Alban Dauphin qui a roulé une saison en 125 l’année dernière. La machine n’a eu aucun problème et la casse s’est résumée à des leviers, un protège mains et un carter d’embrayage percé par la pédale de frein dans une chute ! Pourtant les interventions mécaniques ont été réduites au minimum pour ménager Juliette, qui était épuisée. Côté fiabilité, c’est positif. Enfin, sur le plan sportif, je ne peux être qu’heureux du résultat. Juliette a rempli sa mission à la perfection ! C’est une merveilleuse récompense… Cette course n’était pas prévue dans notre planning et la sélection de dernière minute de Juliette nous a bousculés pour tout préparer dans un délai très court. Cela n’a pas été simple et sans l’implication de mon associé, Thomas Riand, et du concessionnaire Alain Salles, de Cathar Bike, notre participation était impossible. Merci à eux, ce titre est aussi le leur ! Nous n’avons pas fait tout ça pour rien ! Enfin, je remarq ue que la France est actuellement la seule nation à pouvoir aligner une équipe féminine capable d’aller au bout de ces Six jours et à disposer d’un vivier de pilotes important. »

Toujours en Prestige, Romain Taurel peut être satisfait de sa séance d’essais chrono: comme à Villars, il est parvenu à se qualifier d’office pour les finales Prestige, sans passer par les repêchages. En course, il est confronté à deux reprises à des soucis d’allumage qui l’ont contraint à l’abandon. En 3e manche, il fait une course régulière et termine dans les points.