Après une épreuve espagnole en demi-teinte, le Portugal a offert à la caravane du Mondial d’enduro un site exceptionnel : qualité des infrastructures mises à disposition, spéciales, liaison, organisation générale, ce GP a tutoyé la perfection, le tout enfin baigné de soleil ! La FIM s’est également montrée très à l’écoute de la catégorie féminine, encore toute neuve à ce haut niveau : les aménagements prévus en liaison ont été bien pensés, seuls certains franchissements de la spéciale extrême (qui prévoit toujours des déviations toutes catégories confondues) ont peut-être été mal évalués. Mais l’approche sportive globale va dans le bon sens.

Juliette Berrez, photo Mathieu Talayssat

Sur un parcours de pur enduro, avec beaucoup de monotrace, de dénivelé, de longues descentes piègeuses, dans une chaleur étouffante et sans qu’un souffle d’air ne vienne mouvoir les pales des nombreuses éoliennes, Juliette Berrez a mené une première journée ambitieuse, avec notamment un 3e temps dans la cross test, tracée dans le même vallon que l’enduro test. Elle termine le samedi au pied du podium mais avec la satisfaction d’avoir atteint l’objectif du team et d’avoir bataillé au sein d’un peloton de pilotes de son niveau.

Juliette Berrez, photo Mathieu Talayssat

Le lendemain, les conditions de course avaient évolué : Juliette n’a pas trouvé les solutions qui lui auraient permis de rouler à son niveau dans la cross test et l’enduro test, marquées par le passage du samedi. Elle a été également confrontée à plus d’adversité et elle doit se contenter d’une 6e place le second jour. Elle est aussi dispensée cette fois d’une visite à l’hôpital local, qu’elle avait expérimenté lors de  précédentes courses. Le sort est conjuré !  Satisfaite de ce Top 5 au provisoire, Juliette regrette malgré tout son résultat du dimanche. Elle a montré le samedi que le podium était à sa portée. Il lui reste encore deux GP (Italie et France) pour y prétendre.

Juliette Berrez, photo Mathieu Talayssat

Prochains rendez-vous du Team :

Trèfle Lozérien les 25, 26 et 27 mai à Mende (48) pour Alban Dauphin et  Matthieu Gagnoud,

puis Championnat de France à Aiglun (04) les 9 et 10 juin. 

Comme si les conditions sportives ne suffisaient pas à pimenter l’épreuve, le sort s’en est mêlé dès le prologue, le «Supertest» du vendredi soir. A la réception d’un saut à plat, la chaîne a cassé net, empêchant Juliette de terminer la spéciale. Voilà donc Ju gratifiée par la direction de course d’un temps canonique pour commencer : c’est-à-dire le plus mauvais chrono de la catégorie pénalisé d’une minute supplémentaire… Mais elle peut prendre le départ le lendemain et c’est bien l’essentiel.

Juliette Berrez, photo Mathieu Talayssat

Samedi matin, c’est une Juliette combattive et remontée à bloc qui a pris le départ de cette première journée. A la guerre comme à la guerre, elle remonte sur ses rivales une à une tout au long de la journée, ne se bloquant pas dans la liaison sélective, scorant de bons temps dans l’Enduro test, n’en perdant pas trop dans l’Xtrem… Quant à la Cross test, elle était trop courte pour permettre aux pilotes de réellement faire la différence. A la fin de la journée, Juliette est revenue à 11 secondes du podium, un résultat inespéré la veille au soir ! Même si l’on ne peut s’empêcher de penser avec un brin d’amertume que le podium était à sa portée sans ce problème de bris de chaîne, le team est ravi de la performance sportive ! Juliette a cravaché ! Cette journée est malgré tout une bonne entrée en matière.

Juliette Berrez, photo Mathieu Talayssat

Le lendemain est un autre jour. La pluie  et le 3e tour des garçons ont encore dégradé la liaison et les spéciales. C’est devenu vraiment compliqué en liaison, d’autant que les pilotes ne voient le bitume que pour traverser des routes et que les portions de «plat» n’existent pas dans cette région montagneuse. La situation se corse pour les filles en liaison, et Juliette a déjà beaucoup donné physiquement la veille. Au CH2 du 1er tour, elle écope de 17 minutes de pénalité, après avoir été bloquée dans une longue montée derrière une autre concurrente. Mais l’organisation la laisse repartir malgré le hors course fixé à 15 minutes en Mondial. Seule Laia Sanz a pointé à l’heure sur cette partie du parcours et il n’y a plus que 5 filles en courses sur 11 au départ. Après la 1re spéciale du 2e tour, Fred Di Giambattista, manager, prend la décision de l’arrêter, « pour ne pas prendre de risques inutiles compte tenu des conditions particulières ». La liaison est dangereuse, avec de vertigineuses descentes, la fatigue se fait ressentir, inutile de tenter le diable sur ce GP particulièrement difficile. Trois féminines seulement sont classées à la fin de la 2e journée.

Juliette Berrez, photo Mathieu Talayssat

 L’équipe a depuis repris la route en direction du Portugal pour le GP suivant, les 11, 12 et 13 mai.

Aux dernières nouvelles, la pluie continuait de tomber…

Thomas Verscheure, pilote Prestige 450 TM Racing France, ne gardera pas un souvenir fabuleux de cette ouverture de saison à Villars-sous-Ecot (25) le week-end dernier. Pourtant le Champion du monde par équipe junior 2011 affectionne particulièrement cette piste technique et physique, où il a souvent été l’auteur de coups d’éclat. Mais pas cette fois ! 

En 2011, la Franche-Comté avait réservé aux pilotes un accueil pluvieux. Cette année, alors que le reste de la France sortait les parapluies, c’est la canicule qui a sévi toute la journée de samedi sur la piste de Villars, mettant à rude épreuve les organismes et les mécaniques. Les soucis ont commencé à se manifester lors de la séance d’essais chrono. Thomas s’élance avec des pneus neufs pour faire son temps… Mais son transpondeur ne marche pas et ses passages devant la cellule ne sont pas comptabilisés ! Le temps de changer de matériel, de repartir, il ne lui reste plus beaucoup de temps. C’est alors qu’il est pris de malaises sur la piste : une violente nausée coupe court à toute performance et il écope d’une place en fond de grille pour les courses du dimanche.

 Photo B.Simon/12beauregard 

 Le lendemain, bis repetita : incapable de fournir un effort sur plusieurs tours sans être pris de violentes nausées, Thomas doit rendre la main à chaque manche et ne peut batailler pour remonter aux avant-postes. En 1re finale, il parvient à se hisser en 6e position dès le 2e tour, avant d’être pris de malaise. Il glane quelques points avec une 15e place finale. En 2e manche, il prend un mauvais départ, chute et ne peut pas hausser le rythme pour remonter. Sous la pluie, dans l’ultime finale, une chute au premier tour confirme le scénario catastrophe du week-end et Thomas jette l’éponge. Voilà ce qui doit s’appeler un week-end « sans »…

 Photo B.Simon/12beauregard

Le mot de Thomas Verscheure : « Je suis vraiment déçu car je suis généralement performant sur ce circuit que j’adore ! La moto marche très bien, le team a fait un super boulot et, de ce côté, tout se présentait bien. Le problème de transpondeur a déjà bien entamé mon moral, alors que j’avais bien roulé, au contact des meilleurs pilotes de la catégorie. Et ensuite, je ne sais pas ce que j’ai eu, si c’est la chaleur étouffante de samedi qui m’a rendu malade. Je vais m’assurer que ce n’est rien de grave en passant des examens médicaux, pour être au meilleur niveau pour la 2e épreuve du championnat. »

Le mot de Fred Di Giambattista, manager : « C’est sans aucune doute une épreuve à oublier pour nous : ça commence mal et le joker est plus que grillé dès l’ouverture de saison. C’est la déception mais il faut maintenant tourner la page et se concentrer sur la prochaine épreuve ! »

Résultats : 15-21-DNF • 20e au provisoire. 

La TM 450 2012 de Thomas Verscheure. Photo B.Simon/12beauregard 

Thomas Verscheure participera les 12 et 13 mai à une épreuve à Lignières en Suisse, avant la 2e manche du championnat de France à Magny-Cours (58)  les 19 et 20 mai. 

Comment ne pas regretter que la seconde journée ait été annulée, alors que nous avons engagés des moyens matériels et logistiques pour deux jours de course ? Loin de nous l’idée de critiquer la décision de la direction de course, mais nous ne pouvons nous empêcher de penser que les caprices de la météo n’ont peut-être pas été suffisamment anticipés : une semaine de pluie dans notre pays ce n’est pas exceptionnel…

Le moto-club avait pourtant mis sur pied une bien belle épreuve avec notamment une spéciale extrême naturelle magnifique (que les pilotes ont vu de loin) et Jean-Luc Miroir a fait le nécessaire pour que la course puisse se dérouler le samedi dans les meilleures conditions possibles. Mais cela n’a pas suffi !  Et dimanche matin, alors que les ambulances ne pouvaient pas accéder aux spéciales, lesquelles étaient impraticables pour les marshalls, la nouvelle est tombée sur le paddock, réveillé de bonne heure pour dresser les tonnelles et auvents démontés la veille à cause du vent… Bref, dans un monde idéal, la météo serait conciliante et les courses d’enduro jamais annulées !

Juliette Berrez, photo Mathieu Talayssat

Pour ce premier rendez-vous avec le Team TM Racing France au complet, les résultats ont été à l’image du déroulement de l’épreuve. Les performances des uns et des autres nous laissent sur notre faim: tous laissent entrevoir de belles choses, mais il manque encore un ingrédient pour que le résultat suive. A commencer par Juliette Berrez, qui reste au pied du podium en féminine. Dans le premier tour, elle a manqué d’engagement et son sursaut d’énergie dans le second tour n’a pas suffi pour remonter sur ses concurrentes. La satisfaction dans cette catégorie vient de sa machine, qui est désormais parfaitement au point, après avoir connu quelques aléas cet hiver. Juliette enchaîne les week-ends prochains avec les GP d’Espagne et du Portugal, et, si elle ne se ressaisit pas, la désillusion risque d’être grande.

Alban Dauphin. Photo Mathieu Talayssat.

Alban Dauphin a de son côté montré  de belles choses en Elite E2, où il est à la lutte avec des pilotes pros qui font de la moto au quotidien, ce qui n’est pas son cas. C’est tout à son honneur de pouvoir rivaliser dans ces conditions. Mais il n’est pas parvenu à réitérer ses performances de la Coupe de France et de la Grappe de Cyrano en menant une journée consistante de bout en bout. Il est 10e.

Julian Cotton. Photo Mathieu Talayssat.

En Junior, Julian Cotton termine 9e au terme d’une journée où il a alterné du bon et du moins bon. La catégorie est homogène et il retrouve ses adversaires de 2011 en Espoir. Au 2e tour, il était 10e à 5 s de la 6e place, avant de partir à la faute en spéciale. Il commet de petites erreurs, qui devraient rapidement disparaître s’il met en pratique quelques conseils techniques.

Adrien Tardy. Photo Mathieu Talayssat.

Adrien Tardy, le plus jeune de la troupe, new comer dans le team a trouvé de suite ses marques au guidon de la 125. Enthousiaste en début de journée, il signe un 4e temps dans la spéciale 1… et chute dans la suivante ! Il parvient à finir 9e de la journée en dépit de son 25e temps dans la spéciale 2. Adrien a le potentiel, reste à calmer son excès de fougue !

Une structure allégée prend le départ aujourd’hui pour le GP d’Espagne où Juliette Berrez s’alignera en Women World Trophy le week-end prochain. A la semaine prochaine pour les dernières infos.

Reprise presque parfaite

La Coupe de France a permis à nos pilotes de se jauger dans des conditions intéressantes sportivement et c’est bien là l’essentiel. En revanche, du point de vue organisation du team, le test se fera grandeur nature à l’ouverture du Championnat de France !

Le Team TM Racing France 2012 s’est réuni pour la première fois de la saison le week-end dernier à Saint-Marcel d’Ardèche, à l’occasion de la Coupe de France d’enduro. Mises en jambes et premières confrontations pour les pilotes, testing en condition de course pour les machines et rodage de la structure pour l’assistance constituaient l’objectif du déplacement.

Pour les deux premiers points, mission accomplie ! Sur un terrain très typique de la région, composé essentiellement de pierres de toutes tailles, depuis le micro caillou jusqu’à la barre de rochers, la journée de course s’est avérée éprouvante pour notre trio. Engagés en catégorie « Team » Juliette Berrez (294), Julian Cotton (295) et Alban Dauphin (296) n’avaient pas pour autant un objectif de résultat d’équipe mais bien en vue leur propre performance individuelle.

Alban Dauphin : crédit photos Florian Edart

La première bonne nouvelle du week-end est venue d’Alban Dauphin, qui a réalisé une journée solide et termine à une très belle 10e place au scratch individuel, devançant des pilotes du Mondial. On lui savait une très forte envie de rouler, abstinent depuis l’été dernier, il semble ne rien avoir perdu de son pilotage et même avoir gagné une certaine maturité. Au fil de la journée et des spéciales, la roue arrière restait dans l’axe, le pilotage se faisait plus constant et le chrono était au rendez-vous ! Reste à travailler le physique pour ne pas subir le 3e tour.

Pour sa première sortie sur la TM Julian Cotton a également montré de bonnes dispositions. Il est l’auteur d’un bon début de journée, navigant dans des chronos similaires à ses futurs adversaires du championnat de France Junior. Une chute lui a coûté une demi minute et le relègue sur la seconde feuille de temps en individuel. L’essentiel est là : la prise en mains est réussie, l’intégration au team également.

Juliette Berrez à gauche et Julian Cotton à droite, photo Toolenduro.com

Juliette Berrez a abordé cette première épreuve sans pression, avec la seule ambition de valider les choix techniques sur la 125, après deux saisons au guidon de la 144. Un poignet douloureux l’empêche pour le moment de s’exprimer à son meilleur niveau et il n’était pas question d’hypothéquer la saison à venir en forçant. Deux tours (comme sur le France et le Mondial) lui ont suffi pour se sentir à l’aise avec la 125 et valider la préparation de la machine. En dépit de la douleur à son poignet droit, les chronos sont très encourageants…

Sur le plan sportif et technique, le bilan est positif : les pilotes sont dans le coup et les machines au top. Reste un regret, celui de n’avoir pas pu déployer notre logistique au maximum de ses possibilités, le moto-club ayant davantage mis l’accent sur la course que sur l’organisation en tant que telle. La place du village de Saint-Marcel, aussi sympathique soit-elle, n’était pas adaptée à un format « répétition générale » du championnat de France ! Rendez-vous à Requista (12) les 28 et 29 avril prochains pour le test live !

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Répétition générale à la Coupe de France

Enfin la reprise ! Après des semaines de training hivernal et de préparatifs, il nous tarde de réunir pour la première fois dans des conditions de course le Team TM Racing France 2012. La Coupe de France à Saint-Marcel-d’Ardèche, dimanche 11 mars, va nous donner cette occasion d’une grande répétition générale. L’objectif est double : ce 20e Enduro des Clapas doit nous permettre de roder notre organisation en prévision des échéances suivantes du championnat de France, mais aussi offrir aux pilotes la possibilité de se confronter à nouveau au chrono et de valider les choix techniques sur les machines.

Julian Cotton, nouvelle recrue 2012, s’alignera en Junior avec la 250 EN

Juliette Berrez, championne du monde par équipe et vice-championne de France 2011, entame sa 5e saison au sein du team. En toute logique, compte tenu de sa progression (6e la première année, puis successivement 4e, 3e et 2e en 2011), elle aborde 2012 avec l’ambitieux objectif de se battre pour le titre de championne de France. Elle s’alignera également avec la 125 EN sur les épreuves du Mondial féminin en visant le top 5 et – pourquoi pas – le podium.Alban Dauphin, au guidon de la 250 EN, aborde sa 4e saison dans la structure avec l’ambition principale de terminer 2012 sans se blesser ! Malchanceux les années précédentes, nous savons qu’il a les moyens de prétendre jouer dans le top 7/8 en E2, catégorie relevée cette année encore.Nouveau venu, Julian Cotton (photo), 3e de la catégorie Espoir en 2011, s’alignera chez les plaques bleues avec la 250 EN. Objectif : atteindre rapidement les portes du top 5. Parmi les nouvelles têtes, nous accueillerons très prochainement Adrien Tardy qui roulera dans la catégorie Espoir 125 2T, excellente passerelle vers le Junior.

Le tout nouveau kit déco TM Racing France 2012

Enfin, Matthieu Gagnoud, encore convalescent après son opération du genou, se concentrera cette année sur les courses extrêmes, en France mais aussi à l’étranger, en plus de quelques classiques. Il vient d’ailleurs de recevoir sa confirmation d’engagement pour l’Erzberg Rodéo 2012, pas moins !  Sa fidèle 300 EN l’attend pour la reprise de l’entraînement à la fin du mois.Juliette Berrez, Alban Dauphin et Julian Cotton auront l’occasion, ce week-end à Saint-Marcel-d’Ardèche, de rencontrer un autre team «TM» : les joyeux pilotes du «Team Epoca» qui seront engagés pour la Coupe de France avec des 80 TM et des 100 TM. Conflit de génération en vue !

Retrouvez toutes les infos sur les pilotes du team au bout de ce lien

A votre tour de devenir partenaire, de bénéficier d’un cadeau à votre adhésion, et de participer à une journée avec notre équipe !

A vous de jouer…

Engagé avec nous pour 2 saisons, il aura à coeur de progresser dans la hiérarchie dès l’an prochain !

Nous partageons avec vous 2 caméras embarquées qu’il a réalisé à cette occasion :

Sur le site de Freeride Concept :

Sur le plateau d’Eycenac (site du CDF du Puy-en-Velay) :

Juliette Berrez. Photo Mathieu Talayssat

Dès le vendredi soir, lors de la Supertest, Juliette a montré qu’elle avait la maîtrise pour atteindre cet objectif avec un 5e temps encourageant pour la suite. Le samedi a ensuite laissé voir qu’elle peut même viser plus haut ! Ses adversaires sur cette épreuve sont la véloce suédoise Jessica Jonsson et la très expérimentée et régulière Heike Petrick, toujours présente. Dans la Cross test du premier tour, Juliette part à la faute et tombe dans un virage. Une erreur qui a pour conséquence de la motiver au plus haut point et de lui faire expérimenter un pilotage nouveau et offensif, sur un terrain défoncé et caillouteux qu’elle n’apprécie pas d’ordinaire ! Elle poursuit sur cette lanc& eacute;e toute la journée et revient sur ses rivales, spéciale après spéciale, reprenant l’avantage sur l’Allemande, puis explosant un 3e temps dans la cross test du dernier tour, avec dix secondes de moins que la Suédoise. Elle conclut cette première journée à trois secondes du podium.

Juliette Berrez. Photo Mathieu Talayssat

Demain est un autre jour. Et c’est une autre Juliette qui a pris le départ de cette dernière manche du championnat. Une mauvaise nuit et d’anciennes blessures qui se réveillent ont eu raison de sa motivation, qui faiblit au fur et à mesure que la douleur augmente. A l’entrée de l’Enduro test, la spéciale de neuf kilomètres en montée qui a nécessité plus de deux heures de marche à pied de recos, elle pense même jeter l’éponge, ne se sentant pas capable de piloter à son niveau. Juliette en prend tout de même le départ… mais ne rejoint pas l’arrivée. Une mauvaise chute sur la tête et des douleurs aux cervicales lui valent d’être prise en charge par l’équipe de secouristes sur place. Fin de la finale.

En dépit de cette mauvaise chute, heureusement sans conséquences, le bilan est positif. Elle a prouvé qu’elle a sa place à ce niveau, confirmé que sa performance au Puy-en-Velay n’était pas due au hasard, et montré qu’elle dispose encore d’une bonne marge de progression.

Julien Gauthier. Photo Mathieu Talayssat

Julien Gauthier. Photo Mathieu Talayssat

Cette finale du Mondial nous a donné l’occasion de côtoyer à nouveau Julien Gauthier, le pilote officiel de l’usine TM Racing, et nous profitons de cette newsletter pour le remercier. Travailler avec un pilote Elite de son niveau a été une chance pour le team France. En dépit de ses résultats en demi-teinte, qui ne sont pas de sa seule responsabilité, nous avons apprécié de l’accueillir sous notre auvent.

Rendez-vous très bientôt pour les infos 2012

Thomas Verscheure. Photo Bénédicte Simon/12beauregard.com

Des Tom et des TM en haut de l’affiche
Si Thomas Chareyre connaît bien les pneumatiques, imposés par le promoteur de ces épreuves mondiales, il n’en est pas de même pour Thomas Verscheure qui doit trouver les bonnes sensations. Dès les premiers essais libres, le circuit se révèle technique et piégeux, en particulier à l’entrée de la partie terre. Le terrain évolue au fil des passages, les appuis en sable bougent. Véritable piste de supermotard, le circuit de MotorLand propose également un enchaînements de bosses débouchant sur une longue table, le tout recouvert de bitume. Premier constat : les dépassements ne sont pas faciles, les pièges nombreux, et le résultat des qualifs sera déterminant pour les manches. Thomas Verscheure, 8e aux essais chrono, hérite d’une bonne place sur la grille de la course de qualificat ion et s’offre un excellent départ. Un bonheur de courte durée ! A l’entrée de la partie terre, il est pris dans une chute collective, tombe, cale et tarde à repartir, laissant filer pas loin d’un demi tour… tandis qu’une clameur de désespoir s’élève du côté de la ligne des stands où le team France est massé. Thomas ne s’avoue pas vaincu et est parvenu à remonter en 13e position. Un résultat qui lui attribue la place de « Rider 2″ au sein de son équipe, qui n’a pas été épargnée par les coups du sort.

Thomas Verscheure et Max Herbin. Photo Bénédicte Simon/12beauregard.com

C’est ainsi qu’il part en fond de grille pour la première course du dimanche après-midi : il ne sait pas qu’une lourde responsabilité pèse sur ses épaules, son coéquipier n’ayant pas pu s’aligner à cause d’un problème mécanique. Parti 26e, Thomas est revenu en 16e position, sauvant les meubles pour les Juniors. Dans la deuxième manche, il score une belle 12e place. Le règlement des Nations attribuant les points correspondant à la place finale du pilote, l’objectif est donc d’en totaliser le moins possible. Après ces deux manches, l’équipe Junior a pris une large avance sur les autres nations, encore accentuée dans la 3e course, animée par ses co-équipiers. Avec 55 points au total, les Juniors français pointent au 6e rang du général et gagne la catégorie Junior devant les Anglais (106 pts).

Arrivée Thomas Verscheure. Photo Bénédicte Simon/12beauregard.com

Thomas Chareyre, double champion du monde par équipe
Du côté du pilote TM Racing « usine », Thomas Chareyre, au sommet de son art, se permet de chuter deux fois en première manche et de revenir en 3e position ! Il gagne la dernière course de la journée et, avec le soutien de ses co-équipiers, remporte pour la 2e fois le Supermoto des Nations, devant les équipes anglaise et finlandaise.

Thomas Chareyre aux essais libres. Photo Bénédicte Simon/12beauregard.com

C’est bien sûr une grande satisfaction pour nous de voir deux machines bleues au sommet du Supermotard mondial : les motos n’ont jamais failli ce week-end, et les deux Thomas ont été performants.

Deux échéances importantes attendent encore les pilotes : le Superbiker de Mettet en Belgique et la finale du Mondial Supermoto à Cahors le 23 octobre.